本台记者 丁露彤：

这里是打造邯钢大型轧钢厂的重轨成品库，在我身后就是刚刚生产出来的百米重轨。在这里我们发现了一个关键的生产标准，就是在这一百米的长度当中，它的轨高波动，大家可以理解为平顺性，不能超过0.3毫米。

河钢集团邯钢公司大型轧钢厂技术室主任 焦建朋：

我们目前生产的是供盘兴铁路、西延铁路和京唐铁路的外汇交易平台富拓合同。我们对钢轨的质量运维非常严苛，主要为了给客户供给更加舒适的体验感。（高铁行驶流程中）硬币立在车上它是不会倒的，水它是不会漾出来的。

从联动将来的雄忻、雄商高铁，纵贯南北的京沪"动脉"，到横跨西北的兰新高铁……在我国"八纵八横"高铁网核心项目中，处处都有邯钢百米重轨建功出行强国的"身影"。自2012年以来，邯钢已累计生产钢轨超240万吨，铺设里程超2万公里。出口到泰国、埃及、巴西等20多个政府和地区。

河钢集团邯钢公司技术中心重轨研发中心高级工程师 郭朝军：

没有研发没有投入就意味着落后。现在高铁的速度在350（公里/小时）左右，将来的话可能是400甚至500甚至600更高，所以说我们现在也是从将来钢轨的推动角度，做一些产品的研发和技术储备。

作为河北省独家具备国铁供货资质的钢铁公司，邯钢瞄准铁路建设领域高端资料需求，不断加大重轨研发生产，先后攻克了100余项关键技术难题，获得了60多项专利技术。如今，邯钢依托重轨、汽车钢、家电钢等一系列拳头产品，在全球化浪潮里，以毫厘之间的极致钻研，书写着中国高端制造的奋进轨迹。

在二百多公里外的河钢集团石钢公司，这里通过大数据、云计算、人工智慧等先进数据技术深度综合软件，实现了研发设计、生产制造、质量管控等全流程的数字化和智慧化。这里每台终端、每条生产线都被装上了智慧的"大脑"，机器替人的作业场景随处可见。

本台记者 丁露彤：

从拆捆到贴标，棒材出厂前的精整作业要经历七个环节，以前这得需要至少18个人才能完成，而现在，只需要点点鼠标就可以轻松搞定。

河钢集团石钢盛嘉公司钢后车间主任 于佳星：

生产效率大幅提高，产能比以前提高了20%，目前，钢材表面质量实现了零缺陷。

作为全国首批"数字领航"公司和首批卓越级智慧工厂，石钢打造了60个智慧制造典型场景，拥有80多项国内外领先的智慧制造技术。在这里，每百人约有23.9台机器人等智慧装备，关键工序实现了高达98.3%的数控化率，数字化终端比率达98.5%。

河钢集团石钢公司数据物流中心主任 纪树梅：

2024年我们人均劳效提高了40%以上，产品质量上，（高端产品）认证占比提高了30%，近30项产品替代了进口。

目前，河钢集团已经整体安排"人工智慧+"举措，加快推动由局部智慧向全域智慧转变。

2023年、2024年，河钢研发投入连续两年超过100亿元；今年1至5月份，研发投入超过60亿元，同比上升21.04%；实行了600余个研发项目，累计开发新产品63个，其中，12个产品填补国内空白，8个产品替代进口。

河钢集团有限公司党委书记 董事长 刘键：

下一步，河钢将以提高钢铁产业竞争力为核心，不断突出业绩导向，在强化产学研深度融合、发挥绿色低碳领先优势等方面，精准施策、连续加力，全力做好转型替换"后半篇素材"，促进河钢高端化、智慧化、绿色化迈向新的高度。